בסוף חודש אפריל הגיעו הניסויים ב-VSS Enterprise לשלב בו החללית שברה לראשונה את מהירות הקול, ועל כך דיווחנו כאן. חללית זו מבית וירג`ין גלקטיק היא ממשיכת דרכה במובן מסוים של מעבורת החלל אנטרפרייז. האבטיפוס למעבורות החלל מעולם לא הגיעה באמת לחלל ולכן VSS Enterprise היא האנטרפרייז הראשונה בחלל ובה נפתח את חלקו הרביעי של המאמר "כדור פורח ושמו אנטרפרייז".
בחלק (אחרון) זה נסיים את הסקירה אשר החלה בהצגת המורשת המפוארת שהותירו ספינות בשם אנטרפרייז בים ובאוויר, משלהי המאה ה-18 ועד עיצומה של המאה ה-20. הפעם נעסוק אך ורק בתחום החלל ובמאה ה-21: מי שנושא את השם אנטרפרייז בחלל בהווה, ומי שיעשה זאת – אולי – בעתיד. האנטרפרייז של וירג`ין גלקטיק, האנטרפרייז שנטען שיכולה להיבנות עוד בדורנו, והאנטרפרייז הקאנונית שקדמה ל-NX-01 של ארצ`ר, היא ספינת הטבעות.

 "Let's make sure history never forgets… the name… Enterprise."
(Captain Picard, Yesterday's Enterprise)

"Fate. Protects fools, little children, and ships named Enterprise."
(Riker, Contagion)

---

חלק (אחרון) זה יסיים את הסקירה אשר החלה בהצגת המורשת המפוארת שהותירו ספינות בשם אנטרפרייז בים ובאוויר, משלהי המאה ה-18 ועד עיצומה של המאה ה-20. הפעם נעסוק אך ורק בתחום החלל ובמאה ה-21: מי שנושא את השם אנטרפרייז בחלל בהווה, ומי שיעשה זאת – אולי – בעתיד. האנטרפרייז של וירג`ין גלקטיק, האנטרפרייז שנטען שיכולה להיבנות עוד בדורנו, והאנטרפרייז הקאנונית שקדמה ל-NX-01 של ארצ`ר, היא ספינת הטבעות.

המורשת בחלל

2009
VSS Enterprise

"מדהים לחשוב שרק 450 אנשים היו בחלל עד כה" (סר ריצ'רד ברנסון)

ב-4 באוקטובר 2004, יום השנה ה-47 לשיגור הספוטניק, זכו אנשי SpaceShipOne ב-10 מיליון דולר במסגרת אנסארי-X-Prize. זו היתה תחרות בה התחרו מספר ארגונים לא ממשלתיים בהגעה לחלל בכלי טיס אזרחי רב-שימושי מאוייש. גבול החלל הוגדר בגובה של 100 ק"מ ועל הטוענים לכתר היה להגיע לגובה זה פעמיים תוך שבועיים. במטרה לעודד את תעשיית החלל במגזר הפרטי לא הורשה מימון ממשלתי. אנשי SpaceShipOne הזוכים הטיסו מטוס חלל תת-מסלולי (שנקרא לו להלן חללית) שנישא באוויר בידי "חללית אם", משם שוגר לאטמוספירה העליונה בעזרת מנוע רקטי, ולבסוף דאה בחזרה לכדור הארץ ונחת נחיתה רגילה.
ה-SpaceShipOne שימש לניסויים בלבד ולהשגת המטרה הראשונית, ומשסיים את תפקידו הוצב/נתלה במוזיאון הסמיתסוניאן לאוויר וחלל.

ב-7 בדצמבר 2009 הוצגה לציבור VSS Enterprise, החללית הראשונה מתוך חמש שהוזמנו על ידי חברת וירג'ין גלקטיק לשימוש מסחרי. היא הראשונה מדגם SpaceShipTwo שנבנה על בסיס SpaceShipOne. האנטרפרייז הזו נקראת במוצהר על שם החללית מ"מסע בין כוכבים". ראש וירג'ין, סר ריצ'רד ברנסון, הציע לוויליאם שאטנר להשתתף בטיסת הבכורה בחינם אך שאטנר סרב כשהשיב בצחוק(?) שהוא רוצה להיות בטוח שיוכל לחזור בשלום.
על גבי החללית "מקועקעים" צלליותיהם של אבני דרך בתולדות התעופה האנושית, כפי שניתן לראות משמאל, מלמטה למעלה: איקרוס (ככל הנראה), המטוס של האחים רייט, שלושה סוגי מטוסים, חללית מדגם אפולו – והחללית שלהם. מרשים.

במארס-מאי 2010 בוצעו שתי טיסות ניסוי כשהאנטרפרייז מחוברת ל"חללית" האם, VMS Eve. ביולי-ספטמבר בוצעו שתי טיסות בהן האנטרפרייז היתה מאויישת, אך עדיין מחוברת ל-Eve, ובאוקטובר-נובמבר 2010 בוצעו ניסויים של דאייה עד לנחיתה. הניסויים נמשכו ונכון לספטמבר 2012 בוצעו 22 טיסות-דאייה מוצלחות. אף שהטיסות המסחריות תוכננו להתחיל ב-2011 הניסויים עדיין נמשכים. בסוף אפריל האחרון האנטרפרייז שברה לראשונה את מהירות הקול.

בחללית יש מקום ל-6 נוסעים ושני טייסים. בגובה של כ-15 ק"מ החללית תתנתק מחללית האם ותוך 8 שניות תחצה את מהירות הקול. אחרי 70 שניות המנוע הרקטי יפסיק את פעולתו והחללית תמשיך לגובה המירבי 110 ק"מ, 10 ק"מ מעל גבול החלל הרשמי. הטיסה כולה תארך כשעתיים וחצי והנוסעים יחוו כמה דקות של חוסר כבידה. בנוסף לחוויה מובטחת להם חותמת מיוחדת בדרכון, הענקת כנפי אסטרונאוט בטקס מיוחד ועותק מהצילום שייערך במהלך הטיסה. כל זאת בתמורה לכ-200,000 דולר. נכון לתחילת 2011, היו 400 נוסעים ששילמו כבר על כרטיסיהם. המעוניינים בטיסה לחלל יכולים להזמין כרטיסים דרך הנציגות של וירג'ין גלקטיק בארץ, למרות שהאתר שלהם לא נראה מעודכן (אז בזהירות).
אגב, כלי הטיס השני לאחר האנטרפרייז, ייקרא VSS Voyager.

* וירג'ין גלקטיק ב-YouTube

2032
אנטרפרייז בימי חיינו?

"המכשולים היחידים העומדים בפנינו בבואנו לעשות זאת, הן המגבלות שאנו מטילים על הדמיון הקולקטיבי שלנו." (BTE-Dan)

בחודש מאי 2012 החלו לצוץ דיווחים מוזרים ברשת. בחור מיסתורי אחד הקים אתר שלם – עשיר, מקיף, עמוק ורציני. עד כאן שום דבר חדש באינטרנט של ימינו, זה אפילו מאוד מוערך. אבל המיוחד הוא שבאתר Build the Enterprise הבחור טוען שאפשר לבנות אנטרפרייז שלמה תוך 20 שנים. פה הדברים מתחילים להראות קצת כמו בדיחה לא ברורה, כיוון שהכל מוצג באתר ברצינות תהומית.
הבחור קורא לעצמו BTE-Dan, מצהיר שהוא מהנדס מערכות ומהנדס חשמל שעובד כבר 30 שנה בחברה מצליחה שנמנית על 500 החברות של פורצ'ן, בה יוצא לו לחקור רעיונות חדשים וטכנולוגיות חדשות. הוא צפה ב"מסע בין כוכבים" בזמן אמת בהיותו בן תשע בערך, ובנה דגם של האנטרפרייז שקנה בחנות. והוא ישמח אם צעירים יקבלו השראה מהאתר.

רציני או לא? ייאמר לזכותו שמהמעט שחקרנו את האתר (צריך הרבה זמן וידע כדי לעשות את זה לעומק) נראה שהוא רציני. גם אם ברור לו שזה לא באמת יקרה, מגיעה לו מילה טובה על הרצון והיכולת להשקיע באתר כזה, עם תכנים כה רבים, מגוונים ורציניים בענייני מדע וחלל ו"מסע בין כוכבים". זה בהחלט לא מובן מאליו. האמת היא שעם כמויות הטקסטים המושקעים והרציניים שיש בו, האתר נראה כמו מפעל חיים של מישהו. אבל כמו שכולנו יודעים, באינטרנט יש אנשים עם המון זמן פנוי ואם הם טרקים, זה אומר שיש להם גם המון תשוקה. פנינו ושאלנו וקיבלנו תשובה – הבחור הסתובב עם הרעיונות במשך שנתיים וחצי לפני שהעלה את הכל לאתר בחודש מאי. כל פעם שיפץ קצת את הרעיונות עד שחש שהכל בשל לפרסום.

הוא מציע חללית גדולה שתראה כמו האנטרפרייז ובגודל דומה לה. ברור לו שהיא לא תהיה זהה כיוון שהיא תיבנה בטכנולוגיה של היום ולא בטכנולוגיה של "מסע בין כוכבים", אך הוא מציע לשמור על האופי של הספינה הטרקית ככל שניתן. האנטרפרייז שלו תוכל להכיל אלף בני אדם, אם כעובדים ואם כתיירים הרפתקנים; תהיה לה כבידה מלאכותית של ג'י אחד; יהיה נוח לחיות בה כמו על כדור הארץ; והיא תהיה מסוגלת להגיע במהירות לנקודות מעניינות במערכת השמש, גם אם לא תעשה את זה במהירות וורפ – להגיע למאדים תוך 90 ימים ולירח תוך שלושה. היא תהיה גם חללית, גם תחנת חלל וגם נמל חלל, כך שממנה ניתן יהיה להעמיק את התשתית האנושית מחוץ לכדור הארץ.

לפי הצעתו, ניתן יהיה לבנות ספינה מדגם חדש בכל 33 שנים, האחת משוכללת מקודמתה. משנתו שנפרסת באתר מראה שהכל אפשרי עם טכנולוגיה של ימינו, אם לא מחשיבים שיקולים כספיים ופוליטיים. אם מישהו יוכיח לו שהוא טועה, BTE-Dan מבטיח לפרסם את טעותו באתר.
אבל, לדברי הכותב, מעל הכל האנטרפרייז תעורר בנו השראה. אורכה יהיה כמעט קילומטר, גדולה מכל כלי או בניין שנבנה אי-פעם בידי בני אדם. הגודל וההישג הטכנולוגי בהחלט יעוררו השראה והאנטרפרייז תהיה יורשת מכובדת לתכנית אפולו. הכותב גם שם דגש על הילדים שיקבלו דחיפה להמשיך לקריירות כמדענים או מהנדסים. ממש כמו החבר'ה של SpaceIL.

מה עוד יש באתר? הצעות למשימות הראשונות, תרשים שמראה ומסביר את הגודל המתוכנן, מפת דרכים ל-100 השנים הקרובות, מפרט טכני, חישובי עלות, תכנונים על מעבורת, תכנונים על בסיסים על מאדים והירח, דיונים על לו"ז, וגם – איך אפשר בלי – דיונים על מימון ופוליטיקה.
בהחלט שווה להקדיש קצת זמן ולקרוא – גם אם תקראו רק חלק קטן ממה שיש לבחור להציע. ניסוי רעיוני מרתק.

??21/??20
"ספינת הטבעות" אנטרפרייז (XCV-330)

ספינה זו היא הספינה המיסתורית אשר הופיעה לראשונה בחדר המנוחה של האנטרפרייז ב-Star Trek: The Motion Picture כחוליה בשרשרת הספינות. למעט הופעה זו לא היה ידוע עליה דבר מבחינה רשמית (כלומר, מתוך הקאנון) במשך שנים רבות.
הרמז הבא שקיבלנו צץ רק שלושים ומשהו שנים מאוחר יותר, כאשר ציור של אותה ספינה הופיע בפרק First Flight של "אנטרפרייז", תלוי בבר 602 Club לצד תמונות היסטוריות אחרות. עלילת הפרק התרחשה ב-2143 ומכאן אנו למדים שהספינה התקיימה לפני שנה זו. התמונה מופיעה גם במשרדו של האדמירל פורסט בפרק Home.

התמונה שנתלתה בבר נוצרה במיוחד לרגל הפרק בידי מייק אוקודה, איש רב זכויות בכל הנוגע לעיצוב ב"מסע בין כוכבים". הוא אף יצר תג משימה עבור הספינה, בסגנון תגי המשימה של נאס"א:

לסיכום, מלבד שמה והעובדה שהתקיימה לפני 2143 איננו יודעים דבר על ספינה זו. אפילו המספר הסידורי המצוין בכותרת אינו רשמי והופיע רק ב"צילום" שלה, שכמובן אינו נראה לעיני הצופים בבית. יש גם לזכור כי השימוש בתמונה שלה ב"אנטרפרייז" שנתן לנו את תקופת פעילותה (בערך) היה רק מחווה, ואלמלא המחווה היינו יודעים עוד פחות.
בהעדר שם רשמי ומסודר, הכינוי הרווח בו היא מכונה הוא "ספינת הטבעות".

למעשה מדובר בעיצוב של מאט ג'פריס אשר עיצב גם את האנטרפרייז NCC-1701. זה היה אחד הדגמים המועמדים לככב ב"מסע בין כוכבים" המקורית, בהתאם להנחייתו של ג'ין רודנברי לפיה המנועים יהיו מרוחקים מאזור המגורים. לאחר ביטולה של "מסע בין כוכבים" בשנות ה-70, עיצוב זה היה בתכנון לסדרת מדע בדיוני נוספת שרודנברי קיווה להשיק (The Starship) אך המיזם לא יצא לפועל. הופעתה של התמונה על הסט של הסרט הראשון היתה לבקשתו של רודנברי.

בספרים שונים שיצאו במשך השנים ניסו לתת לה היסטוריה כזו או אחרת והמוני הסברים מפה ועד להודעה חדשה. אך בסופו של דבר, דבר מכל אלה איננו קאנון, ולכן נישאר עם מה שאנו יודעים – שמה ותקופתה. פחות או יותר.

* הספינה ב-Memory-Alpha

זו היא האחרונה בשרשרת נושאי ונושאות השם אנטרפרייז לאורך השנים, לפני השקת ספינתו של ארצ'ר ב-2151.
אנו מקווים שנהניתם במסע בזמן שערכנו כאן, טעמתם טעימה או שתיים מתקופות פחות מוכרות ולמדתם כמה דברים שלא ידעתם. הקישורים ברחבי ארבעת חלקיו של המאמר הם מקפצה מצוינת למי שמתעניין עוד, ניתן להמשיך מהם ולצלול במעמקי בריכת הידע האינסופית של האינטרנט.

"Let's make sure history never forgets… the name… Enterprise."
(Captain Picard, Yesterday's Enterprise)

---

נספחים
* עוד תמונות מאחורי הקלעים של בר Club 602, מהבלוג של ג'ון איבס.
* עוד קצת על הבר הזה מאת מייק אוקודה, מהבלוג של דאג דרקסלר.

המאמר מבוסס על הרצאה שהועברה באייקון 2012.

ספינת טבעות מדהימה שיצר מארק ריידמייקר במחשב. את הסיפור על יצירתה וגרסה ענקית שלה (זה יהיה יפהפה בתור רקע לשולחן העבודה שלכם) תוכלו למצוא בבלוג של דאג דרקסלר